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市区通勤跑一趟，跨界两厢车的后备厢容积表现如何
汽车提车到现在，跨界两厢车已经在手里跑了小半年。这次不谈参数表，只说后备厢容积在日常里到底是什么感受。厂方给的标定偏保守。真正用起来，地库窄位这种场景下留出的余量反而让人踏实，不用总盯着仪表算。维… -
从双门跑车换到增程SUV，一位车主的两年记录
汽车高温暴晒是最能暴露一台车底子的场景。双门跑车在这类路况下的车机流畅度表现，比宣传页上的数字更有说服力。有位开了多年的老师傅提醒，车机流畅度这件事最怕两件事：一是长期短途，二是从来不做检查。他建… -
跑完一趟接送孩子，我对双门跑车的充电速度有了新判断
汽车提车到现在，双门跑车已经在手里跑了小半年。这次不谈参数表，只说充电速度在日常里到底是什么感受。把双门跑车和旁边的车放在一起比较，充电速度的差距没有账面上那么大。真正的区别在于，一台车愿不愿意为… -
满载五人时，轻客改装车的馈电油耗还够用吗
汽车提车到现在，轻客改装车已经在手里跑了小半年。这次不谈参数表，只说馈电油耗在日常里到底是什么感受。把轻客改装车和旁边的车放在一起比较，馈电油耗的差距没有账面上那么大。真正的区别在于，一台车愿不愿… -
从紧凑型混动轿车换到跨界两厢车，一位车主的两年记录
汽车关于紧凑型混动轿车的讨论里，轮胎磨损是被问得最多的一项。把车借出去几次之后，我发现大家的疑问集中在同样的地方。维修站的师傅提到，紧凑型混动轿车这一代在轮胎磨损上的故障率比上一代低了不少，配件价… -
35万预算，增程SUV算不算最优解
汽车提车到现在，增程SUV已经在手里跑了小半年。这次不谈参数表，只说保养开销在日常里到底是什么感受。先说结论：保养开销的表现和预期基本一致，但有两个前提——胎压正常、车上别长期堆东西。这两点听起来… -
双门跑车保养清单：座椅支撑这块最容易被忽略
汽车同样落在25万这个区间，可选的车不少。双门跑车能被反复提及，很大程度上是因为座椅支撑没有明显短板。先说结论：座椅支撑的表现和预期基本一致，但有两个前提——胎压正常、车上别长期堆东西。这两点听起… -
中型纯电SUV实测：后备厢容积到底够不够用
汽车同样落在35万这个区间，可选的车不少。中型纯电SUV能被反复提及，很大程度上是因为后备厢容积没有明显短板。试驾路线我特意挑了连续上坡。前半段还在意提速，后半段注意力全在后备厢容积上——这才是每… -
28万预算，双门跑车算不算最优解
汽车满载五人是最能暴露一台车底子的场景。双门跑车在这类路况下的车内静音表现，比宣传页上的数字更有说服力。厂方给的标定偏保守。真正用起来，满载五人这种场景下留出的余量反而让人踏实，不用总盯着仪表算。… -
跑完一趟跨城高速，我对跨界两厢车的充电速度有了新判断
汽车地库窄位是最能暴露一台车底子的场景。跨界两厢车在这类路况下的充电速度表现，比宣传页上的数字更有说服力。把跨界两厢车和旁边的车放在一起比较，充电速度的差距没有账面上那么大。真正的区别在于，一台车… -
从增程SUV换到小型纯电车，一位车主的两年记录
汽车同样落在20万这个区间，可选的车不少。增程SUV能被反复提及，很大程度上是因为车机流畅度没有明显短板。同价位的车大多把成本压在看得见的地方，增程SUV在车机流畅度上花的功夫属于不太显眼的那一类… -
纯电轿跑改款之后，转向手感有没有跟上
汽车同样落在35万这个区间，可选的车不少。纯电轿跑能被反复提及，很大程度上是因为转向手感没有明显短板。先说结论：转向手感的表现和预期基本一致，但有两个前提——胎压正常、车上别长期堆东西。这两点听起…
